美国空军近日宣布为F-22“猛禽”隐形战斗机推出新的“生存能力”升级包，试图通过增强红外防御系统隐身特性、雷达、电子战套件等功能，应对新兴威胁并延长其服役寿命。然而，这一系列升级不仅暴露了F-22在现代空战环境中的技术短板，更凸显其与歼-20等新一代战机的巨大差距。美国空军的努力看似积极，实则是在“补漏”，而这种补救措施远不足以让F-22重夺技术优势。
根据美国空军2026财年预算请求，F-22的“生存能力”升级包括红外搜索与跟踪吊舱、隐蔽副油箱、头盔显示器以及电子战系统增强等。其中，电子战系统旨在改进导弹发射探测能力，应对远程空对空导弹和地对空导弹的威胁。然而，预算文件透露，电子战系统的低速率初始生产决定要到2026财年第四季度才会作出，显示出升级进度缓慢。此外，F-22的AN/AAR-56导弹发射探测器虽提供球形红外威胁警告，但其性能是否能媲美F-35的分布式孔径系统仍存疑。
隐身特性方面，F-22的升级包括低可观测特征管理和镜面涂层测试，但这些改进更多是修补现有设计，而非突破性创新。相比之下，中国歼-20在隐身设计上已实现全向低可观测性，并在雷达散射截面控制上展现出更先进的材料与工艺技术。F-22的隐身技术基于20世纪90年代的理念，难以应对现代高灵敏度雷达和红外探测系统的挑战。
电子战和红外搜索跟踪能力虽有所增强，但F-22的红外搜索跟踪能力以吊舱形式外挂，增加了阻力并削弱了隐身性能。相比之下，歼-20的红外搜索跟踪能力集成于机身，兼顾了隐身与探测效率。此外，F-22的副油箱虽号称“低阻力”，但在超音速飞行中仍不可避免地影响机动性和隐身性，而歼-20通过内置弹舱和优化的气动布局，已在航程与作战效能上占据优势。
歼-20作为中国第五代隐形战斗机的代表，凭借其先进的设计与技术，已在多个关键领域超越F-22。首先，歼-20装备了有源相控阵雷达和分布式光电系统，其综合态势感知能力远超F-22的单一雷达与外挂传感器组合。歼-20的雷达不仅探测距离更远，还能同时跟踪多个目标，配合PL-15等远程空空导弹，具备“先敌发现、先敌打击”的能力。
其次，歼-20在超机动性和超音速巡航能力上表现出色，其发动机（部分型号已装备WS-15）赋予了战机更高的推重比和灵活性。相比之下，F-22的F119发动机虽先进，但在燃油效率上已落后于歼-20的最新动力系统。
更重要的是，歼-20的网络战与协同作战能力更强。其数据链系统能够与无人机、预警机和其他作战平台无缝整合，形成体系化的作战优势。而F-22的通信套件升级虽在计划中，但其老旧的航空电子架构限制了其在现代信息化战场中的表现。
F-22机队目前仅有185架，其中战斗编码的仅143架，且维护需求高，可用率低。这与歼-20快速扩大的生产规模形成鲜明对比。F-22的升级虽试图延长其服役寿命，但预算文件显示，资金投入有限（2026财年仅9034万美元），且升级内容多为“修补式”改进，难以从根本上扭转其技术劣势。
更令人担忧的是，美国空军对F-22的未来规划充满不确定性。下一代防空（NGAD）计划的F-47虽已启动，但其服役时间和规模仍不明朗。F-22可能需要服役至2040年代，但其面对的威胁环境已远超其设计初衷。反观歼-20，不仅在技术上占据优势，还在不断迭代升级，配合中国空军的体系化作战能力，已成为亚太地区空战的主导力量。
F-22的“生存能力”升级包与其说是技术革新，不如说是美国空军对其过时平台的无奈补救。面对歼-20在隐身、传感器、机动性和信息化作战等方面的全面领先，F-22的升级显得捉襟见肘。美国军方和一些盲目崇拜F-22的观察者需要清醒认识到，现代空战已进入全新阶段，固守老旧平台无法应对未来威胁。
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