新款捷豹XF将于4月初的纽约车展首秀，而北京时间3月25日凌晨，捷豹在网上发布了这款新车的官图和信息，下面就让我们在第一时间来看看新车有什么变化。
加拿大pc走势预测咪牌新款捷豹XF将于4月初的纽约车展首秀，而北京时间3月25日凌晨，捷豹在网上发布了这款新车的官图和信息，下面就让我们在第一时间来看一看新款捷豹XF变在了哪里。
外形，完全倒向XE
老款XF
捷豹XF（代号X250）诞生于2007年，是捷豹用来替代老迈的S-Type的一款中大型轿车，对手是宝马5系和奔驰E级。2011年，XF迎来了一次中期改款，主要改动在于前脸，头灯的面积缩小，并且改成了家族旗舰XJ的样式。在中期改款之后，XF的前脸看上去几乎和老大哥XJ一模一样，给人以傻傻分不清楚的感觉。
而今天发布新款XF在外观上相对于老款有了较大的改变，头灯和尾灯的样式全部向家族小弟XE靠拢。并且大灯也与时俱进地采用了LED光源。从老款和XJ几乎一样的外形到新款和XE如出一辙的设计，可以看出捷豹明显是像让XF看起来更年轻一些。不过偏向于入门型车型XE的外形设计是否会让新XF失去了原来类似于XJ一般的尊贵感，这还要等到纽约车展看到实车了再做定论。
车身尺寸方面，相比于现款，新车在长度上缩短了7mm，高度降低了3mm，看起来似乎和全球汽车行业把车越做越大的潮流有些不符，不过好在新车的轴距增长了51mm到2960mm。按照捷豹自己的话来说，新XF的后排空间在同级具有领导地位。当然这个大话在中国市场完全不成立，因为奥迪A6，宝马5系和奔驰E级在中国都是长轴距版，而捷豹XF短时间内还不会国产，以后进口到国内的车型依然会是标准轴距的版本。
车身结构，大量铝制材料运用
捷豹路虎一直以铝制车身而著称，新款揽胜和揽胜运动得益于全铝车身的运用，体重大幅度降低了400Kg，灵活性和燃油经济性得到了很大提高。而捷豹前不久刚刚推出的入门级轿车XE也采用了铝制车身。所以说，新款XF的铝制化也是在人们的预料之中。
新XF车身结构的75%采用了铝制材料，车身重量相比于现款降低了190Kg，同时，新车车身的抗扭程度却提升了28%。由于车尾结构件的钢制材料较多，所以新XF的前后配重比几乎达到了50:50。
悬架方面，新XF采用了和XE类似的设定，前悬挂采用双叉臂式，后悬挂采用了集成式多连杆式，相比于传统多连杆后悬挂的结构更紧凑，并且重量更轻。同时新XF还可以选装一套自适应性动态系统来自动改变悬挂阻尼。
新XF还装备有一套叫做All-Surface Progress Control的系统，在极端路面条件下，该系统可以自动调整刹车和节气门，从而优化动力输出，让后驱的XF更容易操控。
动力系统，变化不大
相比于外观和结构的巨大变化，新XF的动力系统的变化就比较小了。汽油机方面，捷豹目前只公布了一台3.0升V6机械增压发动机，相对于老款，这台发动机的动力有了些许提升，最大功率为380马力，最大扭矩为450牛米，功率提高了40马力，扭矩则没有变化。而虽然小排量的汽油机新还没有公布，但是预计2.0T四缸发动机还会保留，只是可能从原来的福特提供的Ecoboost发动机换成捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机。而顶级的5.0 V8机械增压不出意外也会出现在其性能版本上。
与中国关系不大的柴油机方面，新XF入门级提供一台163马力、380牛米的2.0T四缸柴油机，这款发动机同样也出现在XE上。这台发动机的二氧化碳排放量仅为104g/Km，是同级别的非混动车型中最低的。要知道在英国，2.0T柴油的XE可以享受免路税和免征伦敦市区拥堵费的优惠政策。而高阶的柴油机依然是一台3.0 V6双涡轮增压发动机，最大功率300马力，最大扭矩700牛米。
变速器方面没有变化，全系都会配备来自ZF的8速自动变速器，而在欧洲市场，入门级的柴油2.0T还可以选择6速手动的版本。
内饰，新的人机交互系统
内饰方面，新XF依旧延续了老款的设计风格，副驾驶面前一大块木纹/铝制装饰板和捷豹路虎标志性的旋钮档杆都被保留。方向盘款式换成了XE的设计，看起来比老款那个不怎么出彩的方向盘漂亮了很多。而内饰最大的变化在于新XF采用了一套名为InControl Touch Pro的人机交交互系统，这套系统采用了10.2寸的中控触摸屏，内置4核处理器和SSD固态硬盘，同时还能和仪表盘的新12.3英寸TFT显示屏联动。
总结
老款XF从2007年发布至今也有7年有余了，渐渐和5系、A6、E级相比显得有点老态龙钟。而新款XF使用了更加年轻的设计语言，全新的轻量化车身以及全新的车载人机交互系统，一举在车辆的时尚性上扳回一城。虽然捷豹XF在中国以及全球C级车市场并不能算作一款非常主流的车型，不过在车辆的个性和优雅程度方面，XF一直是有相当的优势的。在看起来相当不错的轿车版发布之后，我也更加期待新XF的Sportbrake（旅行版）车型的问世，相信捷豹的英式优雅会在旅行版车型上得到更好的体现。而回到中国市场，新XF将来面临的最大问题还是捷豹路虎近期在定价策略上的疯狂自大。
